所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。
据了解，武汉历时10多年、花费了近两亿元建立起的智能交通系统，最近两年正是逐步建成发挥效力的关键时期，这一智能系统，却因行人“中国式过马路”等问题，频频受扰，大多陷入不能正常使用的境地。
为了治理拥堵、畅通城市道路，武汉市10多年前开始建设这一系统，包括卡口建设、交通信息诱导屏幕等系统在内，迄今已耗资近两亿元。最近两年，正是武汉智能交通逐步建成、并发挥效力的关键时期。
实例反应：行人乱穿“拍熄”百套系统
智能交通还有个本领就是根据车流，自动调节红绿灯的时间。即红绿灯的长短，由车流量说了算。设在停车线30米处的感应器，能统计停车数量，这样红绿灯就变聪明了，但再聪明的智能系统，也架不住行人乱穿马路造成的干扰。
东湖高新大队秩序科唐科长介绍，东湖高新区有100多个路口智能交通系统，红绿灯都能根据路口车流量情况，自动调节通行时间，增加车辆通行效率。但现在，这些系统基本停用了，“像光谷大道十字路口的红绿灯就改为交警人工调节。”出现这种情况，主要是因为智能交通系统常常受到行人乱穿马路的影响。
唐科长解释，根据智能交通系统设置，车辆必须是在没有行人干扰的前提下才能通行，但在武汉一些路口，“中国式过马路”的现象不少，导致车辆通行受阻，系统采集信息受到干扰，进而导致交通混乱，智能交通系统不得不停摆。
聚焦“中国式过马路”对城市交通的影响
据了解，今年1月至10月份，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。
实际上，关于行人和非机动车闯红灯，《中华人民共和国道路交通安全法》中早有规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
虽然交通管理部门都声明对“中国式过马路”严惩不贷，但是执行起来却困难重重，好多协管员感到力不从心，闯红灯似乎已变成一种跟风现象，有一个人闯就会有很多人闯，人们总是抱着事故不会轻易发生在自己的身上的心理，明知道闯红灯不对却还要为之，殊不知这样会带来很大的安全隐患，造成交通堵塞，甚至会引起交通事故。所谓的“从众心理”只是“中国式过马路”的一个诱因，真正原因则是规则意识缺失。另外专家认为,闯红灯现象不能全归责于行人素质,交通信号灯中红灯时长超行人忍耐限度，也是导致这种现象发生的原因之一。
要想杜绝“中国式过马路”，根本在于国民素质教育、安全意识教育的提高。现阶段相关部门要加大对这一现象的重视，加大遵守交通规则的宣传力度，让民众认识到“中国式过马路”危害性，减少人们的从众心理，同时相关执法部门要加大处罚力度，对于违反交通规则者进行罚款，必要时可提高罚款标准。只有广大人民群众都能意识到遵守交通规则的重要性，都能自觉的听从红绿灯的指挥，才能从根本上减少交通事故的发生，社会才会更和谐。
完善设施 人车都守交规，让智能交通发挥真正的作用
面对以上的困难，智能交通才如何真正发挥效用？相关交管部门表示，很多城市都采取了在路口设置交通信息诱导屏、智能红绿灯系统以及电子监控抓拍系统等方法，但这一系统仍需进一步完善。另外，交管部门将大力建设一种外号“过街拍”的装置，这种由物联网控制、能通过高清摄像头自动识别车牌号的路测单元，能进行数据分析，一旦某个方向的车流量大，智能交通系统可以统筹调整整条道路的红绿灯时长，大大提高通行效率。此外，“过街拍”还能自动监测货车违规进城，或不走规定线路等违法行为，直接向交警报警。
所有的智能交通系统，其基础是建立准确的信息采集，但行人、电动车乱穿马路，加之一些施工挖断电缆导致数据传输受影响，还有少数司机违法掉头、闯红灯等行为，都会使智能交通系统产生误判。只有行人、车辆都守法出行，耗资巨大的智能交通系统才能更好地发挥作用。同时行人乱穿马路，也和过街设施不完善有关，完善相关设施也很重要。
