郑州航空物流园区：构建航空都市
今年7月19日，郑州航空经济综合实验区规划图首次在国际航空物流对接会上亮相，就吸引来很多人的目光。
航空物流是郑州航空经济综合实验区的重要支撑。根据初步规划，郑州机场及周边地区的航空物流设施及配套产业布局框架为：“一核”、“一环”、“三区”。
“一核”：郑州机场核心区。该区域以机场运营功能为主，主要布局航站区、飞行区、综合交通换乘中心、航空货运区、快件处理区、机场工作区等。
“一环”：U形物流环。该区域以航空物流功能为主，主要布局航空物流园区、物流配套服务区、飞机维修基地等。
“三区”：临空产业北区、南区和东区。北区主要布局富士康IT产业园、电子信息产业生产研发基地、生产力服务中心、企业总部集聚区、高端商务服务区、生态休闲区；南区主要布局工业园区、高新技术产业园区、商务服务区、生态休闲区；东区在南水北调干渠东侧，为未来发展成果发布中心、大型会展中心、商务服务基地、大型商业集聚区等。
郑州机场规划，到2020年旅客吞吐量2900万人次，货邮吞吐量200万吨，年飞机起降24.8万架次。二期建设中，5条跑道中一条为货运专用跑道；远期规划中，具备年旅客吞吐量7000万人次的保障能力、货邮吞吐量600万吨。
郑州航空经济综合实验区规划还显示，将来，通用航空器可以到处飞行，人们生活将发生深刻改变，可享受及时的医疗急救，甚至在交通高峰时段“打飞的”上班。
为此，我省力争通过5年左右的发展，基本确立郑州国内大型航空枢纽地位，初步形成国际航空货运集散中心；10年后，将“实验区”打造成为在国内外具有一定影响力的航空经济体和航空都市。
建设物流通道，实现郑汴物流无障碍流动
今年10月27日，郑州到开封又打通一条通道，这条通道就是郑汴物流通道，这一通道的通车，结束了河南无专业物流通道的历史，也开启了两地经济交流新时代。
郑汴物流通道全长44公里。作为物流通道，全程车辆免费通行。开封一家物流企业负责人给记者算了一笔账：“仅过路费一项，从开封到郑州，走连霍高速一个来回需要80元；走310国道，要经过两个收费站，一个来回也需要60元。按一个月跑8趟来算，一辆车一年至少能节省5760元。”从运输方式上看，郑汴物流通道与郑开大道形成了协作配合的客货分流，同时也减轻了310国道和连霍高速的交通压力。
“郑汴物流通道全程不设收费站，可以使物流实现无障碍流动，这对加速郑汴一体化起到至关重要的作用。”河南大学经济学院教授孙建国说。
作为“经济发展的加速器”，物流业发展程度是衡量一个地区现代化程度和经济实力的重要标志之一。专家估算，物流业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1%。
郑州市2004年制定的《郑州现代物流中心发展规划纲要》，计划到2020年建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点。
2009年，省政府提出在建设郑州现代物流中心的过程中，要逐步向开封市延展，使现代物流业成为推动郑汴一体化进程的一个支点。
