现代物流业。提升郑州全国现代物流中心地位，加快建设郑州国际物流园区、航空物流园区，大力发展航空物流、保税物流和多式联运，建设郑州内陆无水港，建成覆盖中西部、辐射全国、连通世界的现代物流中心。依托区域交通枢纽城市，推动物流园区、物流通道、枢纽场站等物流基础设施建设，打造一批区域性物流中心。大力发展食品冷链、邮政快递、汽车、电子产品等行业物流，建立中原经济区物流产业联盟、电子商务平台和公共信息系统，推动龙头企业构建全国性物流网络。
郑州作为中国铁路的“双十字”(高速铁路、铁路)枢纽地位，位居中原，四通八达，有着其他城市不可比拟的优势。本月26日，京广高铁将全线贯通，使郑州成为全国现代物流中心的梦想更为现实。“全国现代物流中心的提出，是河南多年发展交通产业一个集大成的成果，它本身既是发展的手段，也是发展的目标。”河南省科学院地理研究所所长冯德显认为。
郑州的全国物流中心愿景
京广高速铁路本月26日通车，郑州到北京的时间只有三小时的车程，比原来的动车缩短了两个多小时。郑州到广州时间也仅仅5个小时。
今年11月2日，一则“新建郑州至徐州铁路客运专线站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)”的消息，向公众告知了郑徐高铁纳入了建设施工的前期准备工作之中，“2012年12月开工”。
郑州到徐州高铁的开建标志着郑州作为中国铁路的“双十字”(高速铁路、铁路)枢纽地位已经基本形成。
冯德显认为，随着郑西高铁和京广高铁的相继投运，河南已经形成以郑州为中心、南北一小时高速铁路交通圈和东西半小时高速铁路交通圈，这将加速中原城市群半小时经济圈的形成。铁路枢纽将成之时，高速公路网络早已多年成为全国之冠。
资料显示，目前，河南高速公路通车里程5196公里，连续7年保持全国第一，干线公路1.79万公里，农村公路22.3万公里，已初步形成了以高速公路为主骨架、干线公路为支线、农村公路为脉络的公路交通网络。
更宏大的规划是，到2015年，形成以6600公里高速公路为骨干、2.7万公里干线公路为支撑、25万公里农村公路为脉络的四通八达、衔接高效的基础设施网络。
依托这一发达的公路网络优势，河南加紧打造公路港枢纽，建设具有口岸功能的公路港枢纽，眼下，正强化与天津、青岛、连云港、阿拉山口、霍尔果斯等口岸合作，以实现内陆口岸直接通关，打造东连西接的内陆“无水港”。
与此同时，郑州的航空枢纽建设也正同步迈进。据了解，年内，郑州新郑国际机场将启动二期工程建设，项目总投资136.4亿元。
河南加大力度建设三大交通枢纽，目标就在全国现代物流中心，理应说，全国现代物流中心的建设内容肯定不止于交通资源配置，但是，交通便捷肯定是其中最关键的要素。
郑州国际物流园区：打造一座智能物流城市
在郑州新区，正在建设中的郑州国际物流园区，以一种新的运营模式，依托郑州便利的陆空交通优势，打造智能物流新城。在这里，拔地而起的新加坡国际物流产业园、宇通汽车产业园、东风日产零配件产业园、中心商住区“三园一区”等重点区域正在启动建设中。
也许你不曾注意，一个网络购物快件，是如何通过物流最终到达自己手中的。事实上，通过物流通道，货物就像走上了传输带一样，在物流中心区进行汇集，然后再分发到各个分支物流通道上，最后送达客户。今后，通过更为快捷的航空运输、铁路运输和公路运输，这样的物流将会更为开放和快捷。
郑州国际物流园区，位于京港澳高速公路以东、郑民高速公路以北、万三公路(新107国道)以西、陇海铁路以南，规划面积约86平方公里。该园区是河南省政府确定的首批180个产业集聚区中唯一一家以国际物流为产业导向的集聚区；是河南省、郑州市物流产业发展规划中以国际物流和区域分拨为主要业务的高端物流核心区。
根据规划，郑州国际物流园区将立足“内集外输、外进内疏”的功能定位，依托新郑国际机场、铁路集装箱中心站、干线公路物流港等设施，以及四通八达的高速公路网络，建设公路、铁路、航空多式联运枢纽中心，重点发展国际物流、区域分拨和城市配送等物流业态。
郑州新区管委会负责人表示，他们将通过实施大交通大物流战略，大力引进和发展冷链、邮政、电子和第三方物流企业，建设覆盖中西部、辐射全国、连通世界的内陆型现代物流中心，打造产流互动、产城互融、宜业宜居的“智能物流新城”。
