交通拥堵是中国很多大城市的“通病”，“缓解交通拥堵”已成为各大城市政府“十二五”期间主抓任务之一。应用物联网技术使交通变得更畅通，人们出行变得更智能已经在一些国家得到实施，人们对此称为智能交通。详细地说，智能交通(ITS)是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。目前，世界上ITS研发比较先进的地区和国家以美国、欧洲和日本为主。
ETC成为新星
“电子不停车收费系统(ETC)是目前智能交通的新星。电子不停车系统以其高效可靠的方式受到越来越多的业主单位和用户追捧。从2008年ETC的国家标准制定完毕到目前全国ETC的用户已经超过了70万用户，增长速度很快。可以刷国标储值卡的车段超过了13000条，开通了ETC国标的车道达1100条，长三角区域ETC覆盖的领域已经超过了1万公里。”握奇机具产品线刘红表示。
据航天信息金卡事业部总经理杨会平介绍，应用ETC，车辆在通过收费站时，系统可通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金(出口)。车主无需停车即可完成缴费，大大提高了车道的通行效率。
其实，在去年12月份，交通运输部联合其他部委就已经发布了促进高速公路应用ETC的相关政策，也制定了具体目标：力争到2011年末，全国高速公路ETC平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例，下同)达到30%，ETC车道数达到2500条，ETC用户量达到200万个，非现金支付使用率(非现金交易笔数与总交易笔数之比)达到10%。力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。
从物联网的角度出发，ETC系统其实就是一张巨大的传感器网，每个车上配备的车载单元以及路侧设备除了可以帮助收费以外还可以有很多应用。刘红告诉记者，智能交通系统中的交通信息采集就可以利用强大的ETC物联网来实现。
云计算加速车联网发展
对于Telematics，国内业界人士并不陌生，人们现在更多地将其称为车联网。在近期召开的“2011中国无线世界暨物联网大会”上，中国联通研究院副总工唐雄燕就表示，车联网是物联网非常重要的应用领域之一，车联网市场巨大，是仅次于手机市场的第二大移动市场，具有广阔的市场前景；中国起步较晚，车载信息服务系统的安装率还很低，目前前装导航系统的渗透率不足7%，远低于欧美国家60%和日本的76%，市场潜力巨大。目前国内企业尤其是电信运营商也频繁与整车及设备商合作推出车联网服务，打造3G汽车，试图捷足先登，抢占国内市场先机。
不过，国外企业的确在车联网领域走在了前面，以福特SYNC、通用OnStar安吉星、丰田G-BOOK等为代表的车载系统，都早已成为车联网的代表，而随着车载系统网络化成为趋势，以谷歌为代表的互联网巨头也开始觊觎该领域，推出了Prediction API等应用程序，其可以主动为驾驶者建议行驶模式，从而更好地发挥车辆的驾驶性能，优化燃油效率。在今年9月举行的法兰克福车展上，福特更是推出了主打智能牌和云技术牌的全新概念车Evos，展示了车辆与驾驶者之间所进行的“个人云”信息实时交互。基于对驾驶者偏好和驾驶习惯的详细了解，Evos将个人信息和从云系统中所获取的其他数据整合起来，例如驾驶者的工作日程、当地交通或天气状况等，通过对大量信息的整合，能为驾驶者出行提供个性化的体验。
中国智能交通技术应用委员会主任史其信表示，在移动互联网、云计算技术支持下，高速移动宽带网络将汽车传感网和道路传感网实现互联，通过中央控制平台和汽车计算平台对交通流量的经济调节控制和车辆的自动控制调度，达到畅通(不堵车)、安全(不撞车)的目的。
