中国是最大的汽车制造国，但还没有造就出具有国际竞争力的汽车企业技术，没有带动一批国际知名的汽车零部件供应商， 参考汽车百年发展规律和国外汽车行业的实践，未来汽车电子向信息化发展是大势所趋。车联网不仅实现交通的安全便利，提高道路交通效率，为驾驶提供完美服务，也将带动汽车产业的转型升级，为中国汽车工业、为自主品牌加速发展提供难得的发展机遇。与此同时，车联网也为信息通信业带来了施展拳脚的广阔舞台。
车联网需要汽车与网络连接，需要语音、影像、数据快速传递，需要24小时的在线服务，目前我国三大基础电信企业已建成覆盖全国的宽带基础通信网络，网络覆盖广、性能优、可覆盖性强，特别是3G技术能够在全国提供宽带化的无线信息通道，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。车联网的应用和推广可以为通信业带来庞大的应用和业务市场。
工业和信息化部装备工业司巡视员王富昌认为，未来我国汽车工业发展的中心任务，是把汽车大国建设成汽车强国，要注重从规模扩张、能力扩张、速度扩张转变到依靠汽车行业发展的质量效益和提高竞争能力上。要千方百计提高自主创新能力，提高自主品牌吸引力，大力发展新能源汽车，努力扩大国际合作，不断推动整车和零部件协调发展。技术上的差距是制约发展的核心要素，而汽车电子是差距最大的一个环节。
工业和信息化部通信发展司副司长陈家春表示，车联网的快速发展将打开智能交通产业的巨大市场。作为智能交通未来重点应用方向、智能城市最典型应用，车联网受到全球高度重视。国际电联将今年世界电信和信息社会日的主题确立为信息通信技术与改善道路安全，国内的交通运营管理部门、监管部门、电信运营商、汽车制造商、相关的设备厂商、协会、研究机构也正在积极参与和推动智能交通的应用和发展，可以说物联网的国家战略定位为智能交通创造了良好的政策环境，物联网相关产业的发展为智能交通奠定了基本的网络、用户和产业链基础，使得智能交通快速发展成为可能。
互联网、物联网、云计算、大数据技术的不断进步和应用，传统相互分离的产业，如交通运输、汽车制造等正在与信息通信走向融合，将逐步实现效率、安全和节能目标，尤其在交通运输领域，改革开放30多年来，我国经济持续快速发展，城市化、现代化进程不断加快，很多城市的机动车保有量以年平均20%的速度飙升，导致城市交通拥堵、环境恶化等成为我国城市面临的严重问题，而智能交通可以实现人、车、路、环境等所有信息的采集、处理和综合应用，指明了未来交通的发展方向。
在全球各大智能交通大会上，智能交通相关各方一扫过去自成圈子的传统，逐步在车联网上达成共识。车联网有望成为解决城市功能中矛盾最突出、老百姓最关心的交通难题的有效手段之一。
