在前日举行的北京市“十二五”节能减排全民行动计划启动仪式上，北京市发改委介绍，北京将建设“首都便民交通五系统”信息服务平台，及时动态发布道路交通拥堵指数，为市民提供动态、静态相结合的交互式信息服务。
记者昨日从市交通委获悉，本市将建设新一代智能交通运行协调指挥系统，其中包括动态发布交通运输信息和交通预警、预报信息。另据了解，北京交通发展研究中心已开始在内部手机上进行测试，提前发布道路拥堵指数短信预告。据介绍，目前准确率能达到90%。实验测试发布中，数据和相应的拥堵级别会同时告知使用者。
据悉，未来预测交通拥堵指数的对外发布，会通过网站、广播、电视、平面媒体和手机短信等多种形式。交通指数在0-2之间为畅通，2-4之间为基本畅通，4-6之间为轻度拥堵，6-8之间为中度拥堵，8-10之间为严重拥堵。对于市民来说，如果在出门之前能了解道路的交通拥堵指数，可以提前打出富余时间。比如，当交通拥堵指数为4-6时，即为轻度拥堵，市民出门之前要打出比畅通时多花0.5至0.8倍的时间差。
记者从北京交通发展研究中心了解到，目前，北京交通指数在交通委等相关部门网站上都可以看到。指数数值15分钟更新一次，区域名称、交通指数、拥堵等级、平均速度都会同时列表公布和更新。严重拥堵和中度拥堵的路段有专门的路网示意图进行标记，这也是同步更新的。
据介绍，交通指数是通过全市3万多辆出租车上的车载GPS回传动态数据后，分析计算出来的。为了测算区分出这些等级，千余名工作人员携带GPS等仪器，几乎跑遍大街小巷，之后通过比对现场感受和数据测算，最终确定各种不同道路的交通指数。
据悉，2011年本市交通出行结构进一步优化，公共交通出行比例由40%上升至42%，小汽车出行比例首次下降。中心城交通运行状况有所好转，高峰时段交通指数由2010年平均的6.1下降到4.8，路网运行速度由每小时22.6公里提高到25.3公里。2012年全市交通将力争使公共交通出行比例达到44%，中心城交通指数控制在6.0以下，万车事故死亡率低于1.9，机动车污染物排放有所下降。
