接着，记者拨打96103叫车，96103是针对金建、银建等出租车公司的叫车热线，叫车成功后也需支付3元叫车费。4分钟后，一位司机打来电话，并在2分钟内到达打车地点。该司机介绍，这已是自己当天抢应的第五个“电话叫车”，司机表示，乘客加的3元钱最后要交给调度中心，并非由司机所得。
“难保证一天响应两次电召”
多位出租车司机表示，每天响应两次电话叫车难保证。“有时候一天会抢到五六个，有时候一天下来一个都抢不到，白天能抢到的几率大一些，晚上虽然不堵车，但空驶过去，成本太高了。”一位司机表示，与乘车者建立联系后，自己在前往乘客出发地的途中一般不会再搭载乘客，“电话叫车服务，看似方便，但也包含了不稳定因素”。
此外，司机坦言，他们也会“挑活儿”，“一般我们都愿意到机场，送完客人，我们可以休息一下，再拉个回城的客人。”该司机说，机场活儿好跑，抢应起来明显困难一些。“有一次，播报刚说到机场的场，我就摁了抢应，结果还是没抢到。”
嘀嘀打车
嘀嘀打车是一款手机软件，打车人对着手机说出所在位置及目的地就可以等待出租车接单。叫车人可以选择加价0元至20元不等。
时间：25日19时16分
地点：东城区体育馆路到南四环
晚高峰加5元才叫到车
记者的叫车信息被推送给70多位司机，但无人接单。叫车失败后，嘀嘀打车系统建议加价或者延长等待时间，最后记者加价5元继续叫车，结果立即有出租车司机接单，且不到一分钟，司机到达地点。
记者在非晚高峰时期也体验了该软件。25日13时42分，在五棵松地铁站附近，记者选择加价0元，愿意等待时间是10分钟。不到20秒，一位司机接单，与司机通话确定具体位置后，大约13时48分，出租车到达记者所在位置，从叫车到上车大约6分钟。
出租司机介绍，他安装“嘀嘀打车”应用有一个多月了，几乎每天都能通过这个应用接单两三个。但近距离或早晚高峰时，司机不爱接单，“除非乘客加钱。”
“叫车软件比电话更智能”
有的司机使用叫车软件时也在车上安装了调度中心的96103电话叫车系统。一位司机说，通过96103接单很少，而且系统不显示地图，没叫车软件方便。此外，通过96103叫车乘客需另外支付3元钱由司机交给调度中心，“乘客一旦爽约，我们还要打电话给调度中心说明情况，否则就得自己给公司交3元钱，电话总是占线，有时我们也很难打通。”这位师傅说。而通过“嘀嘀打车”乘客爽约，司机投诉成立后，“嘀嘀打车”不但会对乘客采取停用账号的处罚，还会以话费形式向出租司机返还5元钱以补偿空跑。人性化的规定受到出租车司机青睐。
摇摇招车
摇摇招车是一款手机软件，打车人填写上车地址和下车地址后就可以等待出租车接单。叫车人可以选择加价0元至100元不等。
时间：26日8点50分
地点：东五环外至朝阳区麦子店街
早高峰进城加10元没人拉
记者使用摇摇招车后，2分钟过去，虽然系统显示“已推送给附近的170辆车”，但无人接单。记者无奈扔一颗“炸弹”，表示愿意加价5元叫车，但5分钟后没有人接。随后记者又下一枚“炸弹”，10分钟后，仍无司机接。但等车中，系统地图显示，小区外围有不少出租。
而就在一周前，记者曾在同样时间、从同一地点打车去机场三号航站楼，摇完仅半分钟就有司机应。
“大家都抢好活。”一名使用摇摇的出租司机称，早高峰进城路段拥堵，很多司机宁可放弃。“不论站路边打车还是电话打车、还是网络打车，司机面临最大问题还是交通不畅，我堵一个小时还不够小零活挣得多。”
“司机和乘客会互相放鸽子”
前晚8时，记者使用“摇摇招车”从东城区的幸福大街打车到东五环外的朝阳北路。不到1分钟，就有司机打电话过来表示愿意接活，询问详细地址。由于路上车很多，记者等了近10分钟，其间，有两辆空车经过。但因为已经跟招车的师傅说好，没有“放鸽子”。
不过，出租车司机表示，司机和乘客互相“放鸽子”的情况时常会出现。一般乘客跑单是因为边打车边用“摇摇”，先有空车就走了，不管是否摇到车；司机也是在赶往的路上捡到活就不过去了，都是“图自己方便”。出租车司机说，好在软件可以投诉，惩罚恶意跑单。
