老王是山西省委大院门口的公共自行车管理员，从早7点到晚9点，他一刻都不得闲，总是忙得四脚朝天。记者有心一数，这里的公共自行车锁桩也就30个左右，30辆自行车的存取工作有那么忙吗？
“现在骑车上班的公务员越来越多了，30辆怎么能打住？300辆都不一定够骑啊。”老王告诉记者，由于空间限制，这里的锁桩已经达到了极限数量，无法再增加，面对大家对车子的“饥渴”需求，太原公交公共自行车服务有限公司只能另想办法。
“我们的服务特别灵活。车子不够，没关系，我们可以从车辆‘高储’区调过来；存车位不够，也不是事儿，我们管理员可以打开锁桩，把已还的自行车推出来，集中存放到一边，这样就空出了锁桩，让大家轻松还车。”据老王介绍，高峰时期，他这儿要管理数百辆自行车，难怪忙得脚不着地了。
为了保证大家都有车可骑、有位可还，太原公共自行车公司在不断增加服务点、加密锁桩的同时，密切监控和分析实时数据，随时了解各服务点的“高储、低储、正常、故障、异常”等情况，然后派出调度员合理调剂，把“高储”点的自行车向“低储”点调运，确保数量平衡。目前，公司有9辆大型调运车，每天调运公共自行车达5000多辆，据悉，这个数字还在不断增加。
不仅如此，针对公共自行车的手机软件也正在开发之中。今后，太原市民可通过自己的手机查询全市公共自行车服务点分布和各站点的租还情况，从而更加方便地骑车出行。
方便的借车、还车系统，廉价的租赁收费，绿色的出行方式让公共自行车一出现，就在太原市火了起来。据统计，自去年9月28日太原公共自行车服务系统正式开通以来，截至今年5月26日零时，太原公共自行车租骑总量累计已达2758.5万余人次，单日最高达28.6万余人次，单车日均周转最高达18.39人次。今年太原市将继续推进公共自行车全覆盖工程，服务点将增加到1285个，安装锁桩5.74万个，运营公共自行车达到4.1万辆。
放眼望去，橙绿相间的公共自行车流动不息，靓丽了街道，扮绿了城市。伴随着市民骑行公共自行车的高涨热情，私家车的闲置时间越来越多，甚至连出租车的生意都受到了不小的影响。“现在天气暖和了，骑车的人越来越多，我们的生意不好做啊，短途的客人都不打车了。不过也能理解，我歇班的时候，也是骑着它出门。”看到一辆辆公共自行车从眼前经过，出租车司机王师傅诉说起了自己“矛盾”的心情。
据统计，去年9月以来，太原市有47.5%的市民减少了乘坐公交车的次数，13.6%的市民减少了乘坐出租车的次数，19.9%的市民减少了开私家车的次数。这背后带来的环保效益、健康效益、路面畅通效益难以估量！
记者从太原市公交公司获悉，太原市公共自行车开通仅半年时间，单车日周转次数及服务半径就名列全国第一，自行车数量居全国第二，已有西安、宝鸡、大同等十几个城市专程来太原考察取经。借力公共自行车的成功运行，太原尝试打造的“公交都市”正逐步变成现实。
