昨日，记者从市交通运输局获悉，《温州市地面常规公共交通线网规划》、《温州市城市公共交通规划（修编）》近期通过专家评审，通过近中远期的公交规划，我市将构建集约型公交都市，使公交成为温州“城市移动的地标”，方便市民出行。
据了解，《线网规划》近期为2013-2015年，中期为2016-2017年，远期为2018-2020年，《公交规划（修编）》远期展望2030年。两者规划范围一致，包括鹿城区、瓯海区、龙湾区、洞头县行政辖区和瓯北片（即永嘉县东瓯街道、江北街道、黄田街道、三江街道行政辖区位于绕城高速公路北段以南的地区），合计总面积为2522平方公里。以市区建成区为研究重点。
2010版《温州市城市公共交通规划》实施以来，我市的规划背景和基础出现了较大变化，根据市委市政府要求，市交通运输部门从2012年起，就组织开展了《线网规划》、《公交规划（修编）》研究，以进一步完善我市的公共交通规划。
相对而言，温州的城市公共交通基础比较薄弱。如目前市区公交线网总长度625.9km，按照建成区面积204.9km2计算，平均线网密度为1.94km/km2，从整个建成区范围来看，线网密度未达到规范要求的中心城区3～4km/km2的建议要求。从分区线网密度来看，永嘉、龙湾及瓯海东部片区的线网密度偏低，均小于规范中城市边缘区2～2.5km/km2的建议要求。对此，《线网规划》在现状基础上，对线网的功能方面将进行合理规划，今后将对干线、支线、专线和区间线4大层级的线网进行整合提升。至2020年线路总长将达到3332.9km，较现状（2565.4km）增加767.5km；线网总长1178km，较现状（625.9km）增加552.1km。
当前，我市的公交模式为“常规公交+辅助公交”，常规公交为主体，占公交总客流的97.34%，缺乏大中运量公交系统支撑。此外，我市公交系统中还存在公交枢纽未成体系、停靠站量少质差、停保场用地缺及布局不合理、公交专用道效果不显著等问题。
“如今，这些问题正在逐步解决。”据市交通运输局相关负责人介绍，正在建设的市域铁路S1线，以及计划今年动工的BRT快速公交，将为我市填补缺少大中运量公交系统的空白。此外，《公交规划（修编）》中提到，除了线网规划外，枢纽场站规划和公交专用道规划也将是今后的工作重点。
该负责人表示，温州公交规划项目通过评审后，接下来他们将根据专家组和相关部门提出的意见和建议，并结合城市治堵目标要求，进一步充实完善相关规划内容，使规划编制得更加科学，更加合理，更加切合温州实际。两个规划稿经调整修改完善后将报市政府审批。
