第三点，就是汽车移动物联网，是关于战略性信息技术的培育。刚才是论点，现在是论据，我不说了。我们现在每年是十万人死亡，死于交通事故。十万人这是官方数据，我们搞交通的心里清楚，全国真正交通事故死亡人数，远远超过十万人，乘上几倍我就不说了。 现在咱们是压事故，定指标。从官方数字当中，原来我们头几年就十万，现在就是十万不到，九万多，现在八万多，再往下降，说明我们现在交通管理水平提上去了，发生这种事故少了。实际大家想想可能吗？现在我们机动车发展多快，拿牌新司机上马路的人，他原来都是把自行车一丢，就开始开小汽车了。所以有人开玩笑说，咱们中国出行者的素质很地，我说他原来改变开自行车的，所以他开小汽车就是那习惯，见缝就钻，因为他没有经历这么大一个社会融在里面的自我约束，还在自由发展的过程。特别是买了车以后，享受汽车文化，那会儿更了不起了。
畅通拥堵的问题，英国一个公司做了一个调查，中国上班族每天上班路上花费的时间是全球第一，就是说中国是全世界最堵的地儿。全国还有一个文件里讲，全国已有17个城市每天上班花费停车时间大约30分钟，北京最长，是52分钟。这可能是作为一般的统计，大家记不记得9月17号，中秋节前四天，一场小雨，整个北京市瘫痪，143条道路完全瘫痪。我那天正好赶上去包头，开着车在四环路上，愣走不动。最后我还是提前了，因为我儿子回来说你怎么还不出发，我没走，我说还早着呢。因为在我的印象里，从清华出发到机场，打的就是40分钟。我还按照提前两个小时准备，最后他回来以后，说你赶快走吧，外头堵的要命，他是刚从外头回来。 我马上拎着包往外走，走在了上就堵了，四环也走不到，司机一看表也着急，但是没有办法，他着急我也着急，我比他还着急，司机特别为我考虑，从四环好不容易转到了机场高速，机场告诉你看看，所有的车都是急着往那儿赶的，不管怎么着，只要上了高速公路，大家都没有二话说了，全排着队都是100多公里的速度往前赶，因为大家都赶飞机，都在外头堵得要命，一下了高速都在赶。幸亏我是差了一两分钟，我是VIP会员，它考虑我是它的会员，所以他给我办了手续了。 据说在那一天，三公里堵了三个小时。所以说，北京算是偶发的吗？算是偶然的事件吗？所以温总理看到这段报道以后马上就指示，说要很好研究重视北京这件事情，要从规划管理的层面深入探讨，它代表了一个全国性问题。 关于产业发展，产业发展它除了我们刚才说的，可以带动我们汽车电子和智能车辆的产业发展，同时还带动了信息产业、交通基础产业和现代服务业的发展。
关于建议的内容，我在这儿就不详细说了。粗略地谈，有这样几点建议，加紧试点、加强示范、加强技术化，加强统筹、加强组织建设机构。关于一期工程规划，大体重点建设国家汽车科技工程，还有示范工程，产业化工程，包括参加世界联合国组织的全球交通安全十年行动计划。
关于工程方面，主要有两个网，第一个就是传感网是汽车传感网和道路传感网，第二还有移动宽带的双向通讯的互联网。另外还有一个就是汽车移动计算平台，另外还有云计算的中央控制平台。
通过这个建议，很希望将来能够在这个方面通过示范来解决一些在这里面关键的问题。关于示范，上次我们为什么到无锡去，无锡就是希望能够先在无锡落地，或者让无锡作为战略重点的项目来推动这件事情。所以奚部长当时就组织一个座谈会，最后奚部长就关于移动计算的软件开发，管理控制中心的软件开发。因为这个PPT还在内部阶段，所以今天只能给大家简单介绍，还没到公开的时候，所以大家也不要在外面做过度的宣传。
作者简介：
史其信
清华大学土木系教授，清华大学交通研究所所长
主要研究智能交通系统（ITS）、轨道交通规划与客流预测、区域与城市交通规划、交通控制与管理、高速公路工程可行性研究等领域。有《智能交通系统(ITS)评价方法研究》、《支持ITS影响评价的交通仿真模型研究》等论著。
