时光机翻回百年之前，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路开通，那时的人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。时至今日，已有100多年历史的大连市公交客运系统，正在使用智能技术，为市民提供更加便捷精准的服务。在大连市公交客运集团信息管理中心主任刘伟眼里，随着运营商4G技术的完善，公交系统智能化程度还可以提升更多，提供更加智慧的交通出行服务。
十大信息系统构建公交智能平台
在刘伟看来，目前大连市的公交信息化管理工作是走在全国前列的。“公交类企业属于劳动密集型的社会服务单位，作为国内最早的城市公交系统之一，大连公交客运集团在2007年初便开始公交智能化建设步伐。六年来，在市政府的大力支持下，到2013年底，公交智能化项目总计投入资金2760万元，已完成“三大中心、三大系统”建设，即：集团智能调度监控指挥中心、集团数据中心及乘客呼叫服务中心三大中心建设;大力推进公交集团的管理信息化建设步伐，完成了车辆管理系统、业务管理系统、票务管理系统三大系统搭建。”他介绍到，“目前，市公交集团内部已形成了智能公交运营调度系统、集团信息门户系统、集团网站、集团财务系统、集团人力资源管理系统、票务管理系统、机务管理系统、物资管理系统、视频会议系统和客服呼叫中心十大信息系统，实现了公交调度的可视化、透明化和智能化。”
经过信息系统构建后，大连公交系统完成了车辆运营基础数据采集、统计、分析到共享的运营全过程信息化管理，实现了智能公交化发展。通过技术管理，在公交出行上强化了为民服务的手段，方便了乘客进行出乘查询、服务投诉等工作。智能公交还带来哪些新变化，刘伟坦言，以智能调度系统为例，实现了调度的可视化、实时反映车辆运营现场情况，具备的超速报警功能，可以及时通知司机安全驾驶、减少事故;通过智能调度方式节省50%的人力资源。“聊起智能公交话题，也可以介绍下我们的大连公交信息服务平台网站，以及移动手机App和电子站牌，这些都为公众提供了公交实时信息服务。这样，既能让普通公众出行时更便捷的获得公交信息，也能使80后、90后生长在互联网上的一代人，用手中的手机终端可以快速查询到出行信息。”
布局未来4G应用很期待
笔者看到，据资料介绍，在大连市公交信息化未来布局中，将智能公交系统进一步整合成为了落地关键。第一步完成智能调度系统平台整合，使数据采集、处理、存储、应用更为合理。第二步完成智能调度、运营管理、为民服务一体化管理等工作，在应用上重点面向市民的信息化服务，两年内完成全部“智慧公交”建成。
“在这份两步走的蓝图中，我们可以说早在2012年就为此做准备，挖掘出大量内部运营数据通过移动互联网、电子站牌系统为市民提供公交信息查询。由于技术上得到突破，2014年我们的重点工作也将聚焦在公交电子站牌快速化查询建设方面。”刘伟表示，未来的公交电子站牌系统将实现通过电子站牌的显示屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离;目前，市属各部门正在将智能公交系统与交通局运管平台相对接，实现互通互联及数据共享，未来将统一成大连市交管平台，实现全域的智能交通管理(ITS)。“只是目前网络和信息通讯的基地建设存在盲区，智能公交的建设情况受到限制，常常发生信号不稳定、网络不通畅的问题。目前，4G通信发牌箭在弦上，我们不需要多么令消费者尖叫的应用场景，回归到公交系统领域，还是很需要4G技术作为移动通信的管道性支持。无论是移动App查询，还是wifi覆盖、移动公交电视，没有稳定快速的移动信号，都将无法实现优质使用体验。”
最后，谈到目前业界讨论比较广泛的“智慧交通云”话题，可以说，在大连公交系统中，智能云话题的关注较早，但尝试于实际工作中还是稍微延后一些。去年，大连公交集团开始试用内部交通云模式，从虚拟化应用开始改造，在内部机房等设施上采用云技术实现公交信息化的绿色、节能与高效。“可以说，实施了虚拟化技术后，得到了诸多改善，从节约到系统效率提升，都为后台管理工作和前台实际运营生产起到了好的帮助。”刘伟说，“未来我们将智能公交的新应用投入到城市线网布局、改善公交线路等工作中，使得其与城市ITS能够衔接起来，进一步落实国家‘公交优先’战略。这项工作实际是需要各个部门从全局角度共同推进。”
智能交通已被视为解决城市交通拥堵难题的主要手段之一，如果借助该技术，通过城市交通管理部门的合理规划，将道路口信号调控得更加合理，形成立体化高效交通管理，那么，民众出行也将更加便捷而节省时间。可以展望的是，随着《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》逐步落实，政府对公交信息化建设投入加大，未来公交智能一体化替代传统车载电子产品的趋势已十分明显，相信几年后，公交车上的智能化程度将会发生更多变革。
