近日，扬州大学信息工程学院校研发的智能交通物联网项目目前已经实施过半。信息工程学院副院长李云表示，扬州年内有望实现“车联网”，届时交通将实现智能诱导，一路绿灯将不再是梦想。
原理：汽车配“身份证”，路面状况全知晓
据李云介绍，“车联网”其实就是为每个汽车配上身份证，录上该车辆车牌号等信息，这是属于该车辆的微型数据信息库，车辆是走是停，在哪条路上这些信息都会传递到后台应用程序作出相应处理，进而为广大车主进行提示哪些路段拥挤，哪些路段比较宽松。
李云介绍，这套系统采用的其实是现在已经广泛使用的RFID，也就是射频识别技术。应用到“车联网”上，其实就是在汽车上贴上专属应用标签，即该车辆的身份证，然后在路口红绿灯处安装阅读器，由阅读器发射一定频率的无线电波能量给应用标签，标签将内部的数据传出后，阅读器接受并解读数据，送给应用程序做相应的处理。
优势：智能加安全，驾车出行更安心
李云介绍说，使用这套系统后，扬州市区哪条路上比较拥堵，哪条路上车辆较少就一目了然了。目前扬州大学与本地企业合作的项目“基于视频信息的驾驶员状态检测装置的研制”已经成功，这是一套通过感应系统探测司机驾驶状态的装置。当司机在驾驶过程中出现因困乏而打盹或者醉酒驾驶动作异常时，该装置都会检测到并作出警示。
如果是在阅读器分布密集的地段，突然与电子标签失去信息，那就差不多可以断定这辆车出现了事故。
难题：成本高，大规模推广难度大
虽然现在智慧交通项目已经实施近半，但是要推广还是有很大的难度。大量的私家车如何做到都联网，需要一定的过渡时间。其次，为汽车配置电子标签成本并不高，只需不到十元的成本。但是在各个路口安装阅读器就像安装摄像头一样，需要大量财力。
未来：智慧交通、智慧城市不是梦想
“智慧城市有三个层次。”李云说道，
“第一个层次是感知城，比如说现在我们的城市交通，大多由红绿灯指挥，是由地感线圈和视频监控完成的。这就是感知的层面。
第二个层次是传输城，现在我们的交通官网还有自制网络都是一个信息传输的过程，传输城就是信息化的城市。
第三个层次就是最后的一个云计算的阶段，这才是真正意义上的智慧城市。城市交通网络就是一个巨大的数据信息库，完全由信息控制，是一个真正的安全，智能的系统。”李云对记者说，“现在我们虽然离智慧城市还有一些距离，但这个梦想很快就要实现。”
背景知识：何为智慧城市
智慧城市是指充分借助物联网、云计算、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域，把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥信息通信(ICT)产业发达、RFID相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的城市形态。
