市交通委运输管理局有关负责人介绍，停车电子收费可以明显改善目前停车时拒付、“议价”等现象发生，减少车主与停车收费员出现的纠纷，保障双方的权益。目前，这套系统仍在改进中，将来车主有望刷一卡通或者银行卡实现缴费。
提示：路侧电子停车流程
车辆到达时，收费员引导车辆停到空闲泊位，使用手持POS/PDA识别车辆号牌，并打印出停车条（包括泊位号、停放起始时间、车辆号牌等）。此时，POS/PDA自动设定泊位状态为“泊位占用”；车主取车时根据POS/PDA机上显示的金额收费，打印缴费单，泊位状态变为“泊位空闲”。若停车车辆为特种车、残疾车或包月车，则收费员在进行车辆到达处理时，根据车牌对当次停车做相应记录，并将车辆照片等取证信息上传后台，车辆离开时不收费。在收费员每日上岗通过POS/PDA登录系统时，系统将在上岗停车点上登记有效的包月车辆清单和欠缴停车费车辆清单下载到终端。
刷手机乘公交车
中国电信的展台前，公交车上的刷卡机被摆在显眼处。一位工作人员拿着一台没有后盖的手机，反复演示如何用手机当一卡通使用。
手机变身公交卡其实很简单，但需要把手机的SIM卡换成带有公交卡功能的卡。上车时，把手机向刷卡机一靠，就实现了公交刷卡。“手机公交卡”不但功能与公交卡一样，充值方式也相同。一位电信工作人员介绍：“目前，用户只须充值100元话费就可以免费开通这个功能，话费也将以每月10元的方式分10个月返还。”
自动提醒公交到站
一款名为“爱帮附近”软件的研发人员告诉记者，北京有近千条公交线路，目前并不能实现每一条都播报进出站情况，需要加装车载定位系统。我们的软件则全靠人力实现这些播报。下载了客户端的用户可以随时分享所乘坐线路的情况，也可以发问某条线路的运行情况。
目前，该软件的适用人群达到150万人，每天分享信息量在2000条左右。最有意思的是，该软件可以实现提醒功能。工作人员说：“您可以设定下车站，当距离目的地还有500米或1000米的时候，手机会震动并响铃，提醒乘客不要坐过站。”
其他亮点
今年4000万元开发“交通脑”
权威发布
如今，打开手机应用软件库，各种各样的功能软件让人眼花缭乱。究竟哪一款最靠谱？打造一台高科技的“交通大脑”，交通主管部门在其中起什么样的作用？市交通委运输管理局局长张树森坦言，不同阶段，政府部门起到的作用不尽相同。
在产业发展初级阶段，由于投入大，前景不明朗，一些公司和企业不会贸然研发智能交通类产品时，市交通委将起主导作用，通过掌握的信息资源推进一些示范项目。今年，本市就投资4000万元用于研发各类智能交通项目。
当项目初现成效时，政府部门改为引导为主，鼓励上下游企业合作，形成完整的产业链，推动产业规模化发展。“东一榔头西一棒子，对于改善交通环境意义不大，也不利于市民使用。”
最终，交通部门将起到督导作用，比如出台和制定相应的规范和政策，护航这些有助于市民出行的软件良性发展。
“未来，我们肯定会推出统一的平台，将这些智能交通项目一网打尽，方便市民选择使用。”张树森说，“先开放的项目一定是市民最关注的，最需要迫切解决的问题。”
