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智能交通系统勿变“智能罚款系统”

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-10-15  来源:南方报网  浏览次数:1824
核心提示:2012年年底,江门蓬江区和江海区作为示范区,在80多个路口、路面投入使用了具备“高清眼”的智能交通系统,在规范驾驶行为、减少交通事故发生率以及威慑交通违法等诸多方面起到了作用。作为第二期智能系统工程,新会区在上月也投入该套系统,整个工程耗资7500万元,在72个路口安装了新的信号控制机。
2012年年底,江门蓬江区和江海区作为示范区,在80多个路口、路面投入使用了具备“高清眼”的智能交通系统,在规范驾驶行为、减少交通事故发生率以及威慑交通违法等诸多方面起到了作用。作为第二期智能系统工程,新会区在上月也投入该套系统,整个工程耗资7500万元,在72个路口安装了新的信号控制机。

然而,也有不少开车市民反映,由于交通配套设施存在“漏洞”,导致不少车主纷纷“中招”。市人大代表谭向建指出,智能交通系统仍存在一些亟待改进的地方,应完善道路配套设施与之相适应,决不能让智能交通系统变成了“智能罚款系统”。

华园路等交叉口现象:红灯亮不知能否右转

“红灯停绿灯行”是耳熟能详的交通口诀。但在江门不少路口,红灯亮是否可以右转让一些车主犯糊涂。

记者在华园路和白沙大道西交叉路口蹲点发现,当红灯亮时,大多数车辆能够从白沙大道西顺利右转进入华园路,但也有个别车辆停在等候区,等到绿灯亮时才右转进入华园路。而在华园路右转进入白沙大道西时,红灯亮时却没有任何右转通行。

记者观察发现,这一现象出现的原因在于华园路口转弯区一块“机动车信号灯(全屏)红灯亮时禁止右转”的指示牌,而白沙大道西路口却没有。一名司机告诉记者,有的路口挂的是“红灯亮时,不准右转”,有的却是“红灯亮时,可以右转”,“有的人搞不清,害怕违规被(监控)拍到,遇到红灯亮时可以右转的路口都不敢右转。”

记者还走访了其他路段,如在农林西路、华园东路和环市二路交叉口、华园东路和白沙大道西交叉口等多个右转路口均有“红灯亮时,不准右转”指示牌,而江会路、环市三路等一些转右路口却没有指示牌。

建设路侨联岗现象:车道设置混乱

在建设路侨联岗路口,一些路标设置也并不合理。记者看到,由西向东行驶方向是一条单向直行双车道,但在距离交叉路口不到50米处,直行双车道却突然多出了一条左转公交车专用道,虽然路口中间有提示除公交车外禁止左转,但由于距离太短,一些车主还没等反应过来,就“误入歧途”驶入了公交车专用车道。

记者当日下午蹲点过程中,13:16分一辆粤J619XX的小轿车闯进了公交车专用车道,而13:32分又有一辆黑色小轿车驶入。13:46分左右,一辆粤J466XX的白色轿车行进路口不小心进入了公交车专用道,发现左转公交车道不能通行时已经为时已晚,又匆忙右转进入直行车道,但车道变更时间已过,只能压实线违规变道。

胜利路胜利岗现象:实虚线长短不一、标识不规范

记者发现,一些道路的标识也不够完善,主要表现为实虚线长短不统一,路标设置不规范,有的地段实线太长,有的实线太短,车辆分流指示不够清晰,容易造成驾驶员车道选择错误。

在建设路和胜利路交叉口的胜利岗,由东向西方向实线太短,只有不到5米左右;在胜利路由南向北方向与白沙大道西交叉口,实线长度却在30米左右;在侨联岗由西向东方向,实线距离也在30米左右,但是100米外的分道指示牌不仅容易被树枝遮住,并且指示牌正面偏右,经过的车辆并不能清晰看见,如果车主没注意也很容易错选车道。

建议

今年初,江门市人大代表谭向建在《关于完善智能交通系统的建议》中指出,智能交通系统尽管发挥了不小的作用,但仍有不少地方亟待改进,例如车道设置不科学,道路标识不够完善等问题。

谭向建建议,首先需要加大对市民的宣传力度,明确告诉驾驶员哪些行为必须处罚,哪些行为可不处罚,减轻广大驾驶员的心理压力;第二,在所有智能交通监控路口加装计时设备,在转灯前10秒有计时提示,提前给驾驶员予以提醒;第三,在直行和左转同时放行的路口都要设直行、左转共用车道,让车辆自行分流,在不同时放行的情况下,设置左转等候区,提高路口通行效率;第四,进一步规范压实线处罚的实际操作。只要不是故意变车道的轻微压线行为不予处罚;对红灯亮时可以右转的路口,应明确在保障行人和非机动车安全的情况下,允许借用非机动车道通过。第五,进一步完善标识,如路口红灯亮是允许或不允许右转都要在更显眼的地方指示。

谭向建向记者表示,系统投入使用以来,江门相关部门对系统配套设施进行了较大改进,交通服务能力整体得到了改善,“现在有些问题还是存在,希望相关部门将其作为一个长期改善工程,不能松懈。”
 
关键词: 智能交通 江门市
 
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