京杭大运河无锡段货运量是沪宁铁路运量的4—5倍，该航段利用高新科技来促成航道交通低能耗、低排放，其所建设的“感知航道”为这条古老的运河注入了新的内涵和活力。
无锡市航道管理处科技信息科科长王晓涧向记者介绍，“感知航道”在近40公里的航道上设有五大类、数百个传感器，让航道管理者对航道“明察秋毫”。
在航道水文等六大感知系统支持下，管理者可以提取船户关心的航道拥堵、断航、水文天气和船闸运行等信息，经过物联网发布到手机、可变情报板等终端，服务公众。近两年来，苏南运河无锡段从未发生过船舶堵航事件，通航效率提高了30%以上，大大降低了船舶能耗。
而且，通过能力升级和科学管理，“感知航道”将更多地吸引水上运输量，减少公路运力，从而相应减少碳排放量。2012年，苏南运河无锡段货运量高达2.3亿吨，相对于公路运输而言，每年减少二氧化碳排量21.68万吨。
此外，“感知航道”系统建成后，航政人员可以进行电子巡航和智能化管理，与传统船舶上航相比，大大降低了日常巡航的燃料能耗，提升了管理效能。
“公路甩挂”减排放、降成本
“公路甩挂”运输是一种先进的公路货运组织方式，通过高科技把牵引车和挂车实行挂靠分离，有效提高了运转率，不仅能促进节能减排，还对降低物流成本具有重要意义。
2012年起，中央财政每年从车购税中安排专项资金支持甩挂运输项目试点，重点对甩挂作业站场建设或改造、车辆购置更新和管理信息系统建设或改造给予补贴。2012年9月，中央财政安排0.5亿元支持了甩挂运输第一批共6个试点项目。10月，财政部会同交通运输部确定了第二批共58个试点项目。
江苏苏盟物流正是甩挂运输的典型代表之一。记者在金南物流的停车场看到这样一组数据：相比传统运输，开展甩挂运输后，单车完成周转量上升66.8%，运输成本下降14.8%，单车百公里油耗下降12.7%，单车每年可节约9100升，减少二氧化碳排放量约24吨。
这就意味着，如果有1000辆车进行甩挂运输的话，每年可减少二氧化碳排放量达2.4万吨。
无锡金南物流科技股份有限公司副总经理何永胜告诉记者，金南物流自主研发了“爱卡司物联智能甩挂运输系统平台”，实现了人、车、物、场有机融合，通过科学调度和系统管理，为甩挂运输提供了重要保障。
在“公路甩挂”的示范下，部分省市积极探索绿色交通运输创新模式，取得一定的成果。
2012年，河南省通过“八挂来网”项目，建立公共物流信息平台，共减少空驶里程4亿公里，节约燃油1亿升，合计7.36亿元，减排二氧化硫324吨、一氧化碳2700吨、铅化物156吨。
湖北省放大财政资金支持效果，强力推进重点领域节能减排工作，已经有5个甩挂项目纳入交通节能减排试点。
在河北，车辆智能化调度系统和甩挂运输技术已经在部分大中型运输企业得到很好应用，每年可节约标准煤约1.2万吨，减少二氧化碳排放量约3.24万吨。
重庆市结合水运特点，探索港口城市绿色低碳交通运输体系，2012年，该市“长江水陆甩挂运输试点、陆路甩挂运输试点”等3个项目成为第二批甩挂试点项目。
随着典型示范试点的推进，交通低碳大行动正在全国范围展开，“低碳交通”正在勾画“美丽中国”的图景。
