大量利用地下空间，划分地下空间开发等级，中心区及地铁站点周边地区应设置2层以上的地下空间，城市过街通道与周边地下空间的联系完地度为100%。城市中心区形成连续的地下商业街，形成1-2处商业城。地下空间的开发应从解决片区城市交通、市政设施、土地紧缺等问题入手，优先考虑繁华商业区，交通枢纽，人口稠密区等地段。此外，河西地下空间的开发着眼于建立完善的地下空间系统，用步行通道沟通不同地块和街区，沟通地下商业街和地铁站。
路网体系高密度小尺度，慢行道路占六成以上
在交通和街区布局上，河西南部生态城的建设有了更新的理念。在南部的城市中心区，放弃宽马路、疏密度的城市布局，追求小尺度高密度的城市和路网格局，将原先的200米—300米的街区间距缩小到150米—200米，中心街区的最大尺度不大于180米，这有利于打造四通八达的交通路网，道路数量增加，但道路总面积增加有限，同时也能提高临街地块的数量，宜于市民出行，增加生活便利。绿色交通体系是生态城突出亮点，随着多条地铁的投用，河西新城打造PR换乘体系，即早上驾车或骑车停进公共停车场，换乘地铁抵达工作地点，下班后再乘地铁到达停车场驾车或骑车回家。河西着力构建慢行系统，实现六成以上的道路利于非机动车出行，实现所有住宅区500米以内有公交站点，慢行系统与公交站点全部实现无缝衔接。
严保湿地与河道，四成以上地面要透水，推动立体绿化
长江湿地受到严格保护，转换成其它用途的湿地数量必须通过开发或恢复的方式加以补偿，江心洲湿地要求零损失。人均公共绿地面积大于12平方米，全部植物中不低70%的数量属于本地物种，同时注重植物多样性，鼓励立体绿化，制定立体绿化激励政策，对城市立体绿化进行管理。所有的河道进行内部河道驳岸的生态化处理。公共建筑40%以上的室外地面，住宅45%以上的室外地面要求透水，住宅区非机动车道路、地面停车场和其他硬质地面应采用透水地面，并利用园林绿化提供遮阳。
所有建筑要达到国家绿色建筑标准
生态城所有建筑都是绿色建筑，其中30%达到国家绿色建筑二星以上标准。新建12层以下住宅全部要安装集中分户太阳能热水设备；全部使用节水器具。近期10%，远期20%的新建公共建筑要应用地源热泵、水源热泵等浅层地热系统。所有公共建筑要进行能耗分项计量，现有节能不达标的建筑进行节能改造。
率先实现宽带全覆盖，实现智能精细化管理
率先实现无线宽带全覆盖，推行电视、电信、互联网三网融合，全面推行以智家家居、一站式服务、居家养老、停车引导、社区商圈为主的智慧社区工程。数字化城市管理100%全覆盖，以宽带网络为纽带，远用遥感、全球定位系统、地理信息系统，遥测，信真-虚拟等技术，对城市进行多分辨率、多尺度、多时空和多种类的三维描述技术应用。建成智能化交通系统，在主干道实施“潮汐绿波”工程。开展智能输电、智能变电、智能配电、智能调度、智能小区的配套建设。力争所有道路照明和建筑内公共区域照明采用智能化控制系统。
先行先试，河西生态城亮点纷呈
市政综合体
河西新城创造性地将变电站、公交首末站、公交保养厂、环卫停车场、加油站、机动车充电站、供电收费站、消防站等市政设施集中、集约布置，同时实现最大程度便民、最大程度减少扰民。目前已建成青奥村市政综合体。
青奥能源站
世界领先的冷热电联供区域能源系统，引入附近电厂的发电余热蒸汽，结合部分天然气能源集中供冷供热。区能源站服务的对象为青奥村、风情街、会议中心等，该项目可显著优化城市能源结构、大幅削减夏季等电力高峰和冬季天然气高峰，必将显著节能减排。
综合管廊
综合管廊把现在分散埋设的各种管线(供水、供电、供气、移动通信等)集中放置管理，减少断管事故和马路开挖。河西南部综合管廊示范段位于江山大街以南，一直到红河路，长约8.9公里，高3.6米，宽6米。
有轨电车
河西新城的有轨电车整个线路全长7.54公里，初设置13个站点，起点为奥体东站，终点为新河路站（红河路与新河路交叉口）。
公共自行车
截至目前，河西新城中部已设车点75个，有2500辆车，办卡人数达15000人，两个点位的平均距离是200到300米，下一步计划向北延伸至应天大街到汉中门一段，增设200个站点，将公共自行车总量扩充到5000辆。
