6月，GSMA与市场研究公司SBD联合发布《车联网预测：未来5年内，全球车联网市场将增3倍》报告。“报告”认为，内置嵌入式移动通信系统对于汽车行业具有颠覆性的影响——预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值(130亿欧元)增长3倍(如图1所示)，在2018年的390亿欧元全球车联网的市场总额中，83%(326亿欧元)将来自基于内嵌SIM技术的汽车移动互联：未来5年内，内置相关系统的汽车的出货量将会增加6倍。
“报告”还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的汽车都具有一定程度的移动互联功能，移动类安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车辆故障诊断等业务也将蓬勃发展。
“报告”认为，“安全”及“保安”是促进全球车联网迅速发展的主要/关键驱动力，将成为普及率最高的车联网业务。比如欧盟强制要求从2015年开始，成员国的所有新产汽车要内置车内应急呼叫服务应用eCall，以提高车祸救援的成功率。eCall是一款嵌入式移动通信系统，预计在2016年一年的部属量就有望达到700万套。“报告”还透露，俄罗斯与巴西等也将广泛部署类似的车祸救生嵌入式移动通信系统，在2018年一年，全球就将有4170万辆汽车内置此类系统。
GSMA首席市场官Michael O'Hara对此非常看好，他认为，汽车内置的嵌入式移动通信系统不仅可在车祸发生时拯救生命，而且还驱动着一批新型车联网业务的发展，为移动通信行业及汽车行业提供了巨大的盈利机遇，而该市场快速发展则取决于欧洲及新兴市场国家(如俄罗斯、巴西、印度、中国等)积极的管控与引导政策。
据记者了解，俄罗斯将颁布相关法令，要求新产汽车内置嵌入式移动通信系统以在交通事故发生提供报警服务，印度将强制所有车辆安装防盗跟踪系统。Michael O'Hara还认为，目前是车联网革命时代，移动通信行业及汽车行业的互相合作显得尤为关键，在未来几年中，基于内置嵌入式移动通信系统的车联网，如BMW的ConnectedDrive和在今年GSMA展示的福特车内互联体验等将一直占据市场主流，如图2所示。
“报告”还预计，到2018年，全球的汽车销量有望达到10亿辆，其中的31%(超过3500万辆)将内置嵌入式移动通信系统，相关数值远远超过其他车联网实现方式(内置集成型智能手机的联网汽车占比为18%，即2100万辆；内置tethered解决方案的联网汽车占比为9%，即1000万辆)。
“报告”还对其他车联网业务的发展前景进行了预测：2018年，3210万辆汽车将可支持车内信息娱乐服务(如新闻、天气、社交网络、音乐等)；2018年，2850万辆汽车将可支持导航服务(如新闻、天气、社交网络、音乐等)；2018年，1480万辆汽车将内置具有故障诊断与排除功能的车辆管理应用。
另据笔者了解，在国内，汽车信息通信服务的TSP时代已经来临，并在乘用车市场首先得到应用，商用车市场有更多特定的监管要求，这将有力推动商用车信息通信服务的快速发展。
目前，新兴产业发展的大潮开始涌动，随着车联网技术的成熟以及产业化的发展，为基于车联网的智能交通服务、智能物流服务带来发展契机，下一代汽车信息通信服务将首先在车联网应用，特别是基于车联网的智能交通服务、智能物流服务方面取得突破。
此外，汽车信息通信服务应用范围将进一步拓展，通过移动运营商、汽车制造企业、汽车零配件供应商、4S店、机动车交易市场、汽车租赁公司、信息化设备系统供应商、车载电子设备生产商等产业链各方的广泛合作，汽车信息通信服务与产业链各方信息通信系统将实现深度融合。
积极探索产业链各方协作多赢的商业模式，是汽车信息通信服务持续、健康发展的保证。汽车信息通信服务还处于发展的初期，尚没有优势主体来引领产业的发展，业务模式、商业模式都在探索中前行。移动运营商以其雄厚的网络和客户资源以及遍布全国的营销服务体系，在汽车信息通信服务产业链中具有得天独厚的比较优势。
