三大运营商也不甘落后。在日前举行的2012深圳国际汽车电子展上，中国联通展示了首款基于3G网络的车联网后视镜，极大地提高了驾驶的安全性。早在去年8月，中国电信集团公司就已经与上海市政府签署共同建设上海 “智慧城市”2012-2013年战略合作协议。在此次的协议中，计划把“中国电信车联网服务上海基地”建设成为中国电信在车联网服务 “智慧城市”方面的标杆。中国移动方面也有相应举措。去年10月，中移物联网有限公司正式在重庆挂牌，紧接着，中国移动在山东联合中国移动物联网研究院面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品——“行车无忧”智能终端。
手机厂商们同样各出奇招。日本汽车巨头本田公司（Honda）日前，通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013 Accord、Acura RDX、ILX 将会在今年完成 Siri 的集成，这意味着苹果将在车联网领域大有可为。老牌巨头诺基亚也与全球最大的汽车制造商丰田（Toyota）汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。另外，黑莓、HTC等厂商也纷纷暗示将进入车联网领域。
车联网打造智能交通造福民生
在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。
车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。
分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流；另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向，这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。
尽管前景良好，意义重大，但我国车联网市场的发展远未成熟。缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段；产业链各方各自为政，没有明确的分工模式；缺乏明确的行业的标准与制度，行业不够规范。因此，要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多。
