每年春运，亿万人匆匆踏上漫漫回家路。回家的路，到底有多漫长？看一看未来的交通工具吧，假如春运有了我，春运里回家的路，也许不再漫长。
空气动力火车
高铁让不少人的回家路大大“缩短”。如果你搭乘京广高铁，2000多公里的回家路不到8个小时就跑完了。不过这速度比起美国工程师戴瑞·欧斯特设计的空气动力火车Vactrain，就太慢了——空气动力火车Vactrain的最高时速超过6400公里，远远超过了超音速飞机的速度，几乎赶上了速度最快的火箭。要是跑京广线，20分钟就跑完了。
Vactrain之所以能这么快，是因为它是被设置在圆柱真空管道中，靠空气推进。现在设计的Vactrain，只有一节车厢，不过，戴瑞·欧斯特说，它的容量依然有上升空间，另外速度也能再提升。
单轨铁路
空气动力火车Vactrain有速度优势，生态单轨铁路(Eco Drive Monorail)上的列车，则靠容量胜出。设计师菲利普·鲍蕾设计的一款名为Eco Drive Monorail的生态单轨铁路，是到目前为止最高效的概念铁路设计。
与现在的列车使用两根铁轨行驶有所不同，这种列车只在一根铁轨上行驶。令人不可思议的是，生态单轨不仅可以支持两辆列车往同一方向行驶，甚至也支持两辆列车在同一条单轨上往相反的方向行驶。也就是说，同样是两根铁轨，现在只能走一列火车，采用这种单轨系统一次却能容纳四辆火车，大大增加了交通运输能力，因而被认为是未来高效的交通运输解决方案之一。
人性化车厢
快捷高效的同时，也不能忘了对乘客的人性化设计，这辆名为Alstom Deconstruction的火车，拥有超人性化的车厢。考虑到乘客的旅途有长有短，因此火车为乘客提供了不同的设施，火车内部分成了三个不同的区域，其中既有传统的座位，也有方便办公的椅子与桌子结合的座位，还有折叠椅，乘客可根据需要选择购买相应的位置。
Alstom Deconstruction宽大的车窗也非常有特点，它的电子显示车窗能实时显示各种资讯，帮助乘客及时了解所需要的信息。
移动站台
看似两列并行的列车，其实那个小一点的是未来用于无缝换乘的“移动站台”。英国设计师保罗·普瑞斯特曼的这种新概念，用移动的电车替代传统的站台。未来的火车将不用停靠传统的站台，当火车到达车站附近时，充当 “移动站台”的城市电车将与列车以同样的速度并行。这时电车和火车的门对接，让乘客从连接门实现换乘。
保罗说：“你可以在家门口的街道上搭乘电车，然后直接换乘高速铁路列车，在到达终点城市之后再无缝换乘电车，前往目的地。在这一过程中，乘客不需要自驾或是换乘公交车。”
