2、信息发布技术：用于将道路上的情况发布出去常用的有：广播、手机短信提示、可变情报板、网站以及车辆上的智能终端。
广播是一种最方便实用的工具。在英国南汉普敦实施的智能交通试验项目ROMANSE汇总由各种检测技术为基础的系统提供的交通信息。通过市政府交通管理中心，实现三个地区统一进行交通管理，强制通过广播提供路况信息（车辆在进入高速公路后不管收听那个频道的广播节目，在定点时间都会强制收到道路情况的广播）。整个项目欧盟和英国政府共同投资、地区政府负责系统的维护。在交通控制中心里设有BBC广播公司的人员，高峰时每半小时发布一次道路情况，平时一个小时一次。
手机短信是一种增补方式，用于发布临时的交通信息情况，用户可以在出发时进行登记，在路上就可以及时收到各种交通信息。
可变情报板可以显示下雨、大雾等情况，提示车速限制，到达时间预测以及实施交通诱导。显示的信息有些是强制的、有些是可选择的，可变情报板距离一般不超过1.5-2公里。在英国智能交通的试验段上180公里的高速公路提供80个可变情报板，可提前告知路况，目前已使用4年。使用后：每年节省道路延迟带来的500万英镑的成本，每个事故可减少30万英镑的损失。40%的驾驶员会根据情况调整行驶线路。在巴黎的环城高速公路上可变情报板会提醒你到达下一出口的时间。经统计有8%的人阅读可变情报板，通过可变情报板道路的收益增加18-20%，促使12-13%的行车线路发生改变。
通过网站发布道路状况可以让即将出行的人在家中就能选择行驶线路从网站上收集到车辆行驶线路反馈又能用于估算道路状况可能发生的变化。
智能终端是指在车辆上安装的可以接受、查询信息的终端显示设备。结合GPS和GIS技术，在车上通过智能终端能够知道车辆所在的位置，前方道路情况，合理的行驶线路。但是受到价格和综合信息平台没有有效建立等因素的制约目前这类应用在欧洲也很少使用。
3、信号灯控制技术。信号灯可以引导或强制车辆分流。用红绿灯显示疏堵是最简单的，通过合理的设置信号灯可以控制入口的流量。基于SCOOT系统的交通控制中心，是由英国和欧盟政府共同支持，从九十年代初期开始建设整个ITS项目至今已有十几年历史。SCOOT的原理：根据上流车队情况预测到达下流的时间，优化信号灯的控制，让车队快速通过。在公交优先方面对延迟的公交车提供绿灯使其快速通过，然后调度垂直线路的绿灯时间，使道路恢复原来的状态。
4、车辆控制技术。它是智能交通未来的发展方向，车辆在进入高速公路后就由指挥中心控制运行，驾驶员被剥夺车辆的行驶权利。车辆能自动调整速度，按指定的路线行驶，出现事故时能自动刹车。目前各项技术都在研制阶段，在欧洲实施车辆控制技术还需要得到法律上的许可。
