如今，在我国多数大中城市里，拥挤的交通已令人们感到疲惫不堪，不断增长的交通事故给人们的生命安全带来威胁。
如果我们可以利用每天上下班途中的时间做任何喜欢的事情，并且每天可以多陪伴家人15分钟；如果每个家庭可以增加8平方米的“移动客厅”，并能把车停在自家的阳台上；如果每年将有5000万人避免交通事故的伤害，那么人们的生活将充满无限生机。 物联全球、温度传感器、温湿度传感器、温度变送器、温湿度变送器、高温高湿变送器、露点传感器、压力变送器、液位变送器、红外探测器、数据采集器、RFID电子标签、安全栅。而车联网的出现，将使上述场景成为现实，城市交通也会变得畅通无阻。
从车载信息到车联网
6月22日，“直达2030”可持续交通系列论坛第二场—“车联网—网联城市智能交通”，在世博园上汽集团—通用汽车馆举行。
从“互联网”到“物联网”，世界正以不同的方式相互连接；而从“车载信息”到“车联网”，车与车之间也将相互连接，并成为人们相互交流的新途径。
车联网是通用汽车对于未来‘互联的汽车’的美好愿景，就像20世纪80年代互联网的出现将独立的台式电脑互相联系在一起。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维描述到。
安吉星(OnStar)全球总裁克里斯·普鲁斯则认为：“车载信息是车联网现实应用的前瞻技术之一，车载信息服务的发展对整个车联网的发展具有里程碑式的意义。”
对于车联网与互联网、物联网之间的关系，英特尔实验室嵌入式平台和应用首席工程师及高级总监郭新钢告诉记者：“车联网对网络安全性、可靠性的要求相对较高，一方面，利用现有的互联网和通信技术可以加快车联网的发展，另一方面，车联网和互联网可以说都是物联网的一部分。”
“无线通信技术和传感技术之间是互补的关系，通用汽车的电动联网概念车EN-V已经把这两个技术结合在一起。”通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士讲述到，“当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用，而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。”
可见，通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合，便可实现车与车以及车与环境之间的沟通互动。
中国成车联网重点市场
在美国，每年有60%的通用用户都会选择安装安吉星车载信息服务，用户十分重视车辆的安全性和互动性。
而在中国，随着人们安全意识的提高，车载信息服务的需求也在逐年递增。克里斯·普鲁斯表示，随着用户的增加，安吉星将针对中国市场需求推出新服务。目前，导航功能最受中国用户青睐，其用户需求比美国市场的高出三到五倍。
此外，安吉星可提供给中国用户的车载信息服务还包括碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测报告、爱心援助路人、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航等14项具体功能。
随着人们安全意识的提高，驾驶者对车载信息服务的需求日益增加；而汽车厂商也将加入车载信息服务、提升用户感知度作为其不可或缺的竞争因素之一。
众多难题待解决
一项新技术的产生总是伴随着无数问题的解决，车联网也是如此。
目前，通用汽车与中国电信合作，通过其3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户数还不具备规模的时候，运营商的网络可以承载各项服务，但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。
对此，郭新钢表示：“这是一个探索的过程，汽车厂商需要想得更长远一些，一方面要做好汽车的设计，另一方面要与电信运营商密切合作，从而满足不断增长的用户需求。”
同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心主任杨晓光则认为：“政府往往起到保障、促进新技术发展的作用，因此，在车联网技术发展的前期，首先要得到政府的大力支持。”他告诉记者，汽车的节能减排目标占所有节能减排目标总数的1/3，而车联网的发展能促进这一目标的实现。
此外，多数专家认为，发展车联网应先进行试点，而对试点城市的选择，首先要考虑其是否具备可控的环境。杨晓光说：“在我国，需要考虑车联网技术之下的汽车与现有汽车之间的整合问题，因此，选择小城市先进行试点较为合理。”
而车联网标准的制定也是专家们热议的话题之一，据悉，目前车联网在全球范围内并无统一标准，仍然处于厂商拥有各自标准的阶段。
车联网三大典型应用
场景一：紧急救援
在寒冷的一月的一天，丈夫外出办公，怀孕9个月的肖梅独自驾车在路上行驶。突然，肖梅开始感到恶心，随着疼痛的加剧，她意识到事情的严重性。
由于情况紧急，而丈夫正在距离自己一小时车程的地方上班，肖梅按动了车上安装的紧急按钮。这辆汽车是她几周前刚刚买的，车内安装有车联网技术下的行车智能安全系统。
“接通了客服顾问后，客服人员问了所有必要的问题，并且在我不确定自己在哪儿的情况下，精确地定位了我的位置。短短的几分钟后，救护车就来了。”
“我被紧急送往医院，医生根据车内导航屏幕显示的我的个人信息进行紧急处理，随后，我顺利产下了孩子，母子平安。”
在车联网时代，客服人员能通过GPS技术将援助送达车主的确切位置，并能一直与车主进行在线交流，直至救援人员抵达。
场景二：导航系统
今天是安娜父亲举办个人音乐会的日子，他早早地便去场地彩排了。眼看演出时间就要到了，安娜穿好衣服准备出发，自小双目失明的她，行走都需要导盲犬的帮助。而当她坐上了车，按动了导航系统的开关，就再也不用为看不见路担忧了。导航系统显示出了父亲事先给她设定好的行车路线，汽车在自动驾驶的状态下高速前进。“途中汽车突然没电了，我按动了紧急充电按钮，汽车便临时改变了路线，带我来到最近的充电场地，车速很快，并没有延误我的时间，我准时来到了爸爸的演出现场。”事后安娜兴奋地说。
在车联网时代，老人、孩子甚至残疾人都可拥有自己的汽车，在自动驾驶的状态下，人们的出行将变得更加轻松。
场景三：全音控免提电话
“去年秋天，我和朋友开车行驶在远离市区的一条小路上，看到两辆车迎头相撞。其中一辆车内的一个男子受了重伤，被困在车里需要立即救助。”韩璐讲述到自己的经历。
“我们停了车，试图提供帮助。但当问路人，能否打电话紧急求助时，他们说当地属于偏远地区，没有手机信号。我想起了我的车上装有车载信息服务系统，在车联网的覆盖之下，可以通过打全音控免提电话求助。客服人员知道我们的位置，帮助我们联系紧急救援服务，之后警察和救护车就已经在路上了。”
事后，韩璐还通过再次致电客服人员，了解到了受伤男子救治的情况，车载信息服务系统记录了事情发生的全过程。
