运营商与汽车生产商进入实质性合作
2011 年4 月在上海国际汽车展上，中国移动宣布与广汽集团的战略合作，推出全新车载终端业务———“悦行100”，中国移动与广汽集团将实现在新出厂的全自主创新品牌———广汽传祺上的行车智能系统前装服务，并同时实现为国内所有车主、准车主开展行车智能系统的后装服务。2011 年5 月31 日，中国移动与宇通客车、诺西签署战略合作协议，发布“安节通”智能运营系统，用户只需花2000 多元，便可安装一个基本版本的“安节通”智能系统。该系统集成行驶记录功能仪与卫星定位装置等技术，能够识别车辆信号并通过无线设备传输到后方服务器平台，具有行车安全提示、故障诊断、维修管理、娱乐试听、视频监控等十大功能。2011 年7 月14 日，中国移动与一汽集团签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品及服务基地、无线数字化城市产品及服务基地。
2011 年12 月，中国移动辽宁公司与SK 电讯（中国） 位置服务签署战略合作协议，双方将共同研究实时交通、Telematics、停车场诱导以及车位准确定位、车辆导航等传统的位置应用关键技术及解决方案。
中国联通也密集与多家重要车企签署了车联网战略合作协议，其中包括上海汽车、吉利汽车、长安汽车、上海汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江苏金龙等。根据协议，这些汽车制造商将采用中国联通的汽车信息化系统，提供包括位置、通信、安防监盗、资讯、娱乐、远程诊断和救援等全方位的服务。
2011 年12 月9 日，中国联通与宝马公司宣布将在中国合作推广BMW 互联驾驶（BMW Connected Drive）服务。中国联通物联网研究院院长祁晓荔预计，未来5-8 年内，中国联通WCDMA网络服务的3G 智能汽车将突破3000万辆。
汽车导航和信息服务商拓展服务领域
车网互联于2011 年11 月亮相第九届中国（广州）国际汽车展览会，展出车联网便携式智能终端产品———iPND3，该产品是基于Android 系统的首款车联网智能终端，集导航、智能手机、平板电脑为一体。车网互联的目标是建立汽车经销商集团为核心的运营平台ARS 平台。车网互联作为一个资源整合者，通过中国联通的3G 网络，业务平台，整合了交警、保险、120、停车场等等汽车后市场的资源，中国联通为ARS 提供了专门的汽车模块和专门的资费套餐。
四维图新于2011 年5 月23 日推出了Telematics 服务———趣驾，公司的发展方向已从产品走向了服务，通过Telematics 的技术研发、平台开发和服务运营等一系列动作加强对车厂服务的渗透。四维图新分别与丰田成立了北京图新经纬, 与诺基亚成立了上海纳维信息，还与上汽信息成立了合资公司，使四维图新的产品和服务广泛应用于上汽车市场和丰田等日系车市场。2011 年12 月四维图新宣布与全球语音技术领导厂商Nuance 合作，为四维图新打造创新语音导航产品。
另外两家导航地图厂商瑞图万方和易图通也一直在车联网领域积极布局。2010 年，瑞图万方特别成立了北京畅联万方作为TSP 的主体实施单位。
目前在中国的大部分车厂都已经拥有自身的专属车载信息系统，如上汽集团的三大车联网服务安吉星、InkaNet 和E 路享，通用Onstar，丰田有G -book， 日产有Carwings， 福特有SYNC 等，在2011 年第14 届国际车展中，各自有品牌车厂纷纷推出车联网服务，例如华泰TIVI、长安汽车inCall、吉利G-Netlink、上汽荣威InKaNet、比亚迪I 系统、华晨E-drive 等。但是从市场使用情况看，用户对车载信息使用年费的续费并不是很积极，各服务系统限于高端车型，服务内容和规模还十分有限，整个车联网服务市场属于群龙争霸的局面。
