随着智能交通技术在交通领域的大力发展，作为智能交通综合性体系中的一个重要子系统，出行信息服务系统也日益受到重视。出行信息服务系统(简称TISS)的建设实施将会显著提高出行的安全性和便利性，为百姓生活品质的提升带来深刻影响。
国外出行信息服务发展状况
目前，公众出行信息服务已得到全世界交通领域的重点关注，许多国家开展了相关的研究与实践工作。
60年代末期，美国就开始了智能交通的开发研究，2001年开始建设的511交通信息系统是目前全球最好的出行信息服务系统之一，2002年12月开始，通过网站（www.511.org）和511电话服务台向公众提供全面交通出行信息。目前全国大部分地区都已能接通511系统。该系统以实时的道路引导和信息服务系统的实用性为目的，通过装备在道路、机动车、换乘站、停车场以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。通过对各类信息提取和分析，向社会提供实时的道路交通信息、政府交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者可根据这些信息确定自己的出行方式和行程路线。
早在20世纪70年代末80年代初，欧洲就开始交通出行信息的研发工作。2000年时，公众出行交通信息系统的数据广播服务已经基本覆盖整个欧洲道路交通网络，目前在11个国家提供以下服务：交通事件信息（含事件描述、位置、方向和范围、持续时间、分流建议）、交通状态信息、道路施工信息、天气信息、交通附属设施信息、出行计划信息等。
日本在1991年已开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。该系统能够通过文字、简单图形、地图三种格式向驾驶员发布当前时段道路交通流状态信息。1996年通过引导车辆，并以远红外信标、短波信标或调频广播副载波作为传输介质，发布实时交通信息的动态导航系统。公路管理部门利用将交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制、以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上实现了以文字、图形显示交通信息。
国内出行信息服务发展状况
当前，中国TISS正处于快速发展的关键时期，中国拥有世界上最为庞大的交通运输网络和出行人群，出行需求的快速增长已成为TISS建设实施最重要的推动力量。交通运输部从“十一五”开始推动各省市加快TISS的建设实施。
（1）2005年-2006年依托交通信息化示范工程，交通部给予每个示范项目400万元人民币的资金补贴，支持北京市、四川成都市和山东、浙江省建设实施出行信息服务系统，这是中国交通行业管理部门首次大规模、系统性开展TISS建设示范工程，为后续的TISS建设积累了丰富的建设经验。从2007年开始，在交通运输部的资金支持下，上海、黑龙江、辽宁、福建等14个省市着手启动省级公众出行信息服务系统的建设实施。
（2）2005年7月，交通部和中国气象局签署了共同开展公路气象预报合作备忘录，逐步建立科学高效的公路交通气象信息预测、发布机制。目前交通部公路气象预报服务系统已投入使用，每日进行全国公路气象动态分析，形成公路气象预报，以及不定期形成重大公路气象预警，并及时将公路气象预警信息发送至相关省市公路管理部门以及通过网站面向社会公众发布。
（3）2006年交通运输部开发建设了全国公路路况信息报送系统，主要报送两类信息：一是突发性公共事件引起的高速公路预计超过6h的交通中断或阻塞信息，以及国道、省道等干线公路预计超过12h的交通中断或阻塞信息；二是虽未引起长时间交通阻塞，但出现重大人员伤亡或社会影响恶劣的公路交通事件信息。
ITS的发展为TISS发展起到了重要的导向作用
我国于20世纪70年代开始将信息技术应用于交通运输领域，20世纪90年代引入ITS的概念，虽然起步较晚，但是中国十分重视ITS的发展，在政府大力推动下，ITS基础设施和应用技术在中国有了快速的发展，为TISS的发展奠定了一定的基础条件，并起到了重要的导向作用。
ITS发展战略1996年-1998年交通部开展了《智能运输系统发展战略研究》，制定了中国ITS发展规划和计划，并据此制订了“三步走”的ITS发展战略。
ITS发展组织机构：为了加快中国ITS的发展，中国相继成立了全国ITS协调指导小组及办公室、三个国家级的ITS工程技术研究中心（交通、道路交通管理、铁路）、全国智能运输系统标准化技术委员会（ISO/TC204中国委员会）。 2008年由科技部、公安部、交通运输部、住房和城乡建设部、铁道部、中国民航总局五部委共同发起的中国智能交通协会（ITS China）正式成立，搭建了中国智能交通领域政府和业界之间的沟通平台，以及国内外智能交通领域沟通、交流、合作的桥梁。
ITS相关科研：在过去的10年里，中国开展了“中国智能交通系统体系框架研究”（2001年）、《智能运输系统标准体系及关键标准研究》（2001年）、《中国ITS体系框架（第二版）》（2005年）等研究，并在电子收费、事故紧急救援系统、现代交通控制、车辆定位与导航、自动驾驶、自动公路和运输调度与管理系统等方面开展了一系列技术研发，成为中国智能运输系统发展的重要推进力量。
ITS试点应用：目前中国ITS主要应用领域包括ETC联网收费、高等级公路综合管理、跨省市客运、雾区监控、停车诱导、区域公交控制、违章监控、城市交通管理等。为了加快ITS在中国的应用，先后在10个试点城市开展了ITS示范工程，包括：北京市智能交通系统（ITS）规划与示范研究，大都市快速路交通管理（上海），智能化交通管理（天津），面向安全的交通管理系统（重庆），以物流和公交为主的城市智能信息管理系统（济南），智能公交调度和城市智能交通管理系统（青岛），综合交通信息平台（广州），现代物流信息系统（深圳），面向混合交通综合管理的智能管理系统（杭州），城市智能交通管理系统和公交指挥系统（中山）。这些示范工程的开展，为TISS在信息化基础设施建设、信息技术应用等方面奠定了坚实的基础。
结束语
我国TISS系统的建设实现了从无到有，从零散到系统性建设的发展过程，在一定程度上为百姓出行提供了一些有实用价值的服务信息。虽然纵观此类TISS的建设，从满足公众出行的现实需求角度而言仍然存在着较多的问题，但我国TISS建设已进入快速发展时期，挑战和机遇并存。随着计算机网络和现代通信技术发展的日新月异，各种相关技术和产品已经具有一定程度的成熟性，与出行信息服务相关技术研究和成果的转化正处在产业形成的初级阶段，部分融合了先进理念的技术产品正在不断出现，TISS发展技术条件已经基本具备，随之而来的产业化发展前景令人期待。
