73名警员要负责全区1080多公里长的道路，面对地域广、任务重的现状，园区交巡警大队通过依托“智能”交通系统，不断提高勤务机制现代化和管理手段的现代化，不仅解决了警力缺乏的困局，更有效缓解了道路拥堵，让市民出行更加通畅便捷。园区交巡警在“治堵”城市病上，究竟有何妙招?记者进行了深入走访。
园区交巡警大队教导员贾爱伟告诉记者，最近几年，随着园区城市建设飞速发展，园区的道路总里程达到了1080多公里，每平方公里内有道路3.75公里，远远超过了苏州市1.8公里每平方公里的平均数字，因此园区大队的管理地域非常广。此外，随着私家车辆急剧增长，园区各类道路交通事故警情也明显递增，2008年时，全年只有3万多起事故警情，然而到了去年，事故警情一下飙升到了75000多起，有的民警，一年中最高接警达到了1080起。而大队的警员非但没有增加，相反还从几年前最高峰时的80多人减少到如今的73人。贾爱伟说，如此现状，也逼迫园区交巡警大队在管理上要采取“技术革命”。为此，园区交巡警会同相关技术部门，对交通实行“智能”化管理。
记者了解到，设置在大队的“智能交通控制中心”如同人的大脑，将先进的信息技术、通讯技术、传感技术等有效地整合于一起，从而建立了一种在大范围内、全方位发挥作用的运输和管理系统，其中，实时、准确和高效是它的最大特点。比如，通过实时数据监测，对路口信号灯实时延时或缩短，尤其是对同一条道路的不同路口之间的距离，进行相应测算，以此作为下一个信号灯控制的依据。“在园区行车，许多车主会遇到一路绿灯情况，其实这不是运气好，而是通过信号灯的科学控制，最大限度地提高道路通行能力。”贾爱伟说，比如，在前方道路发生事故，智能交通控制中心能提前对信号灯进行控制，增加红灯，避免车辆短时间内到达事故路段，引起不必要的拥堵。
通过信息化手段侦破案件，也成为园区交巡警大队的创新警务特点，比如，民警通过对违法车辆信息的获取，将其录入系统，只要违法车辆进入园区，便能自动留下运行轨迹，民警通过运行轨迹的研判，可以在违法车辆必经路口展开布控，违法车辆一旦上路，控制中心便能第一时间监控，让布控民警易如反掌地将违法车辆查获，有效地节省了警力。
此外，园区交巡警大队还会同相关技术部门，开发了“远程定责”系统，按照就近原则，由接警员向事故引导员发出前往事故现场的指令，事故引导员通过4G手机，对事故现场进行拍照和视频资料的采集，并将信息同步发回，而由民警坐镇的“云定责中心”，则通过对现场照片、视频的分析，对事故责任作出专业认定。接下来，民警将事故处理认定，通过手机终端供事故双方进行预览，双方确认无争议后，通过便携打印机当场打印。如此一个流程下来，事故处理时间可缩短到5-10分钟。将原来轻微事故的处理时间缩短了三分之二，不但让警力得到了解放，更有效缓解了道路拥堵问题。
